ACADEMIA DO AR

Seleção para agentes de aeroporto

2011-05-03T09:06:00.001-07:00

Uma grande companhia aérea está recrutando novos profissionais para atuarem como agente de aeroporto (check-in) no aeroporto de Cumbica (Guarulhos) e Congonhas (SP). Para candidatar-se às vagas, é necessário ensino médio completo, ter no mínimo 18 anos e conhecimento básico em inglês. A seleção será realizada na sexta-feira, dia 06 de maio, às 8h30, na sede da Escola de Aviação Civil Academia do Ar, localizada no prédio A da Unidade Guarulhos-Dutra da UnG. É necessário comparecer em trajes sociais, levar currículo e foto 3x4. Interessados deverão confirmar a presença e encaminhar nome e contato para o e-mail curriculo@academiadoar.com.br, até o dia 04/05. Informações: 11 2423-7645 /7646.

TAM realiza treinamentos na Academia do Ar

2011-02-24T04:14:00.000-08:00

Escola de aviação civil que funciona na UnG foi escolhida pela TAM para ser a sede de integração e treinamento de seus novos colaboradores.

A TAM Linhas Aéreas firmou parceria com a Academia do Ar e a Universidade Guarulhos (UnG) para utilizar a infraestrutura da escola de aviação civil instalada na Unidade Guarulhos-Dutra da UnG. Desde o dia 21 de fevereiro, os novos colaboradores TAM têm passado por integração e treinamento na Academia do Ar.

A companhia aérea, que já possui o maior e mais moderno centro de treinamento de aviação na América Latina, instalado na Zona Sul de São Paulo, escolheu a UnG pela localização estratégica do seu campus, que fica às margens da rodovia Presidente Dutra - a poucos minutos do aeroporto de Guarulhos, e pela infraestrutura ímpar. A unidade de instrução profissional da Academia do Ar, que funciona no prédio A da Universidade desde 2007, possui amplas salas de aula com recursos áudios-visuais, com capacidade para até 400 pessoas, além disso, a escola dispõe de toda infraestrutura universitária oferecida pela parceira UnG.

“A proposta da Academia do Ar foi assegurar à TAM segurança, comodidade e praticidade durante a instrução dos novos colaboradores. Temos confiança que o objetivo de assegurar os níveis de excelência na formação de todos os funcionários da empresa serão alcançados”, afirma Douglas Santarelli, diretor da Academia do Ar.

Transexuais são contratadas como aeromoças na Tailândia

2011-02-04T03:51:00.000-08:00

A nova companhia aérea tailandesa de baixo custo PC Air se tornou a primeira do país a contratar transexuais para exercer a função de aeromoças, classificando-os como "terceiro sexo" para as autoridades de imigração.

Após dezenas de aspirantes apresentarem-se nesta semana para as entrevistas, três foram contratados e serão treinados por mulheres antes de iniciarem suas atividades, informou o diário local The Nation.

Entre as novas aeromoças está Thanyarat Jiraphatpakorn, que em 2007 foi eleita "Miss Tiffany" no concurso internacional de beleza para transexuais que é realizado todos os anos na localidade litorânea de Pattaya, ao sul de Bangcoc.

A Tailândia tem a reputação de ser tolerante em relação aos transexuais, que por sua vez denunciam que continuam a sofrer perseguições. Um filme que denuncia esta discriminação foi recentemente proibido pela censura sob o argumento de ter conteúdo pornográfico.

Alckmin quer construção de mais um aeroporto na Grande São Paulo

2011-01-27T04:03:00.000-08:00

SÃO PAULO - O governador Geraldo Alckmin (PSDB) disse nesta quarta-feira, 26, que pretende negociar a construção de um terceiro aeroporto na região metropolitana de São Paulo com o governo federal. Após palestra a alunos de uma escola privada da capital paulista, Alckmin afirmou que a prioridade, neste momento, é a construção de um terceiro terminal no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, além da expansão das pistas do Aeroporto de Viracopos, em Campinas.

"Essa é a prioridade para ontem, urgentíssima", disse, acrescentando: "É preciso pensar um novo aeroporto na região metropolitana (de São Paulo). O poder concedente é o governo federal, mas vamos trabalhar juntos." Alckmin não detalhou quando iniciará as negociações com a União.

A construção de um terceiro aeroporto na região metropolitana de São Paulo foi uma bandeiras do ex-governador Alberto Goldman (PSDB), que enviou dois ofícios ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, para que fosse repassado ao governo estadual o direito de concessão da nova estrutura. Alckmin negou que pretenda enviar, a princípio, ofício semelhante ao governo federal. "Nós vamos conversar primeiro antes de mandar um ofício. É necessário antes iniciar os entendimentos."

Rodoanel. Alckmin informou ainda que deve ser iniciada em fevereiro a construção do trecho leste do Rodoanel. De acordo com ele, o governo paulista aguarda o prazo de 30 dias para a assinatura do contrato com a concessionária vencedora da licitação. "A empresa tem 30 dias para assinar o contrato. E aí, assinado o contrato, já começa a correr o tempo", afirmou Alckmin. "Nós esperamos que em fevereiro sejam iniciadas as obras."

Fonte: Gustavo Uribe - Agência Estado

Taxa de ocupação dos aviões deve ficar entre 70% e 80% em 2011

2011-01-25T09:27:00.000-08:00

A taxa de ocupação dos aviões, que chegou a 68% para voos domésticos e 76% em voos internacionais no ano passado - as mais altas dos últimos três e quatro anos, respectivamente - deve crescer neste ano e situar-se entre 70% e 80%, diz Ronaldo Jenkins, presidente do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea).

Isso significa que as companhias aéreas não ampliarão a oferta de assentos na mesma proporção da venda de passagens. A procura por voos fechou 2010 com alta recorde. A demanda avançou 23,4% no mercado doméstico e 20,3% nas rotas internacionais. A oferta de assentos cresceu 18% no ano passado. "A taxa de ocupação é um balanço entre oferta e demanda e a oferta cresceu em ritmo menor que a demanda", diz Jacqueline Lison, analista da Fator Corretora.

A queda no preço das tarifas, combinada ao crescimento da renda da população nos últimos anos fez com que várias pessoas viajassem de avião pela primeira vez. "A demanda subiu por alguns motivos, como o dólar fraco, preço do combustível sob controle, aumento da renda média da população e facilidade no acesso ao credito, aumentando os parcelamentos", observou a analista da Fator.

Para voos internacionais, a taxa de ocupação chegou a 76% em 2010 e superou os 69% de 2009. A Webjet e a Azul começaram a operar voos fretados para o exterior em dezembro e registraram ocupação de 90% e 87%, respectivamente. A Gol teve bom resultado em dezembro, com 71%, mas a média anual foi de 59%. Para a Azul, uma alta taxa de ocupação não se mantém por muito tempo apenas pelo fator preço - marketing e qualidade do serviço fazem a diferença, diz Gianfranco Beting, diretor de comunicação da Azul.

Com o crescimento do setor aéreo, o total de queixas saltou, de 1.609 em 2008, para 3.090 queixas em 2009 e 4.549 em 2010. A pesquisa com as reclamações de passageiros, realizada em 23 estados e no Distrito Federal, foi feita pelo Sistema Nacional de Informações de Defesa do Consumidor (Sindec). As principais reclamações foram em relação a cobrança indevida/abusiva e rescisão/alteração unilateral de contratos.

Segundo o Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), qualquer cláusula fixada pela companhia aérea no contrato de prestação de serviço que limite a sua responsabilidade pelos danos causados é abusiva e, portanto, nula. Independentemente do motivo do cancelamento do voo, o consumidor tem direito ao reembolso do valor já pago do bilhete.

No caso de cancelamentos ou atrasos de voos que excedam o limite estabelecido pela Anac de quatro horas, a companhia tem a obrigação de acomodar os passageiros em outro voo (mesmo que de outra companhia). Se o atraso for inferior a quatro horas, o passageiro deve ter acesso a telefone, refeições, transporte de ida e volta do aeroporto e acomodação. Caso não concorde, o passageiro pode pedir o reembolso do bilhete.

Fonte: Valor Econômico

25/01/2011

GARANTA JÁ A SUA VAGA!!

2011-01-17T07:54:00.000-08:00

Emirates Airlines abre 30 vagas para comissários brasileiros

2011-01-14T08:44:00.000-08:00

No dia 06 de fevereiro a companhia aérea Emirates Airlines promoverá um Open Day em São Paulo para a contratação de 30 comissários de bordo.

Os candidatos devem registrar-se pelo site www.turijobs.com.br até 05 de fevereiro. Dentre os requisitos estão: idade mínima de 21 anos, fluência em inglês, ensino fundamental e habilidade para resolução de problemas.

A Emirates voa para mais de 100 destinos na Europa, Oriente Médio, Extremo Oriente, Ásia, África, Austrália, Nova Zelândia e Américas. Sua equipe hoje é composta por profissionais de 120 nacionalidades.

Vagas para trabalhar no check-in em Cumbica

2011-01-11T06:27:00.001-08:00

Uma grande companhia aérea está recrutando novos profissionais para atuarem como agente de aeroporto (check-in) no aeroporto de Guarulhos (SP). Para candidatar-se às vagas, é necessário ensino médio completo, ter no mínimo 18 anos e conhecimento básico em inglês. A seleção será realizada na sexta-feira, dia 14, às 8h30, na sede da Escola de Aviação Civil Academia do Ar, localizada no prédio A da Unidade Guarulhos-Dutra da UnG. É necessário comparecer em trajes sociais, levar currículo e foto 3x4. Interessados deverão confirmar a presença e encaminhar nome e contato para o e-mail curriculo@academiadoar.com.br. Informações: 11 2423-7645 /7646.

Faltam pilotos para a demanda de helicópteros no pré-sal

2011-01-04T06:25:00.000-08:00

A exploração de petróleo no pré-sal pode esbarrar num gargalo que vem dos ares. Estima-se que a demanda por helicópteros que transportam passageiros até as plataformas em alto-mar (offshore) dobre em cinco anos, quando a mais promissora fronteira petrolífera brasileira estará em plena operação. Hoje, são cerca de 140 aeronaves, segundo a Associação Brasileira de Pilotos de Helicópteros. Com isso, a tripulação de 700 pilotos que atuam no segmento terá de crescer na mesma proporção. O que poderia ser uma oportunidade de emprego, porém, pode se tornar um problema por duas razões: tempo e custo de formação de mão de obra, o que já está levando o Congresso a analisar a possibilidade de importação de pilotos. Hoje, só brasileiros podem exercer a profissão.

Os campos de petróleo do présal ficam a até 300 quilômetros da costa. Para voar trajetos tão longos — hoje a distância média das plataformas em alto-mar é de cem quilômetros — os helicópteros precisam ser maiores, de modo a transportar no mínimo 15 pessoas sem necessidade de parar para reabastecer por ao menos quatro horas. Atualmente, o único fabricante de helicópteros no país, a Helibras, não produz aeronaves de grande porte. A expectativa é que só em 2012 a empresa possa atender as especificidades do pré-sal.

Ainda há tempo de ingressar neste mercado promissor. Conheça o curso de formação de piloto de helicóptero da Academia do Ar.

Companhias aéreas se preparam para gerenciar formação de pilotos

2010-12-20T05:04:00.000-08:00

Anac propõe nova licença para pilotos, com curso das próprias empresas. Sociedade pode sugerir alterações no texto até 17 de janeiro.

As principais empresas aéreas brasileiras receberam de maneira positiva a proposta da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de estabelecer no país um novo tipo de licença para pilotos, com formação gerenciada pelas próprias companhias, de acordo com o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea). Apresentada como uma alternativa às possibilidades atuais, a proposta pode acelerar o processo de formação dos pilotos.

Segundo o diretor técnico do Snea, Ronaldo Jenkins, algumas empresas já trabalham com programas-piloto com acompanhamento da Anac. "Outras ainda estão aguardando uma discussão mais aprofundada sobre os detalhes, para verificar se é viável ou não", afirma.

A nova licença, chamada de tripulação múltipla, já existe em países como Canadá, Austrália, Chile e Inglaterra. Ela permite que um aspirante a piloto profissional opte por um caminho diferente dos oferecidos hoje no Brasil, começando sua carreira diretamente nas companhias aéreas. Submetido a audiência pública até o dia 17 de janeiro, o texto deve ser finalizado e publicado pela Anac nos próximos três meses (clique neste link para acessar a página da Anac na qual é possível ler a íntegra da proposta e fazer sugestões).

“As empresas hoje estipulam um batente de horas para que um piloto possa se candidatar a uma vaga. O novo programa é baseado em qualificação, não em quantidade. Para fechar as 1,5 mil horas exigidas pelas empresas, o piloto voa o que aparecer. Nesse novo cenário, ele vai se submeter ao programa da companhia”, ressalta o superintendente de segurança operacional da Anac, David da Costa Faria Neto.

Licenças existentes

Atualmente, existem três tipos de licença para pilotos no país: piloto privado, piloto comercial e piloto de linha aérea. Para tirar a última, é necessário ter as duas primeiras.

A regra em vigor no Brasil exige que o candidato a copiloto de empresas regulares tenha habilitação de piloto comercial, com pelo menos 150 horas de voo – o que custa cerca de R$ 35 mil e é bancado pelo profissional. A maior parte das grandes companhias, porém, exige pelo menos 1 mil horas de voo se o candidato tiver curso superior e 1,5 mil horas caso ele não tenha passado pela faculdade.

Com a nova licença, o piloto passa por um curso teórico de conhecimentos de linha aérea, faz uma prova da Anac e, se aprovado, pode entrar no programa gerenciado pela companhia.

“São 240 horas de voo utilizando diversos tipos de dispositivos de treinamento, como simuladores médios, aviões de pequeno porte e simuladores de última geração, capazes de reproduzir as situações reais de um voo. Ele só passa para o exercício seguinte – que pode ser uma simulação de voo por instrumento ou pouso e decolagem, por exemplo – se passar no anterior. Ao fim desse currículo todo, ele vai ser avaliado”, detalha Faria Neto.

De acordo com o superintendente, as empresas vão poder montar seus programas como considerarem mais apropriado para suas necessidades. A agência vai trabalhar na certificação do programa e, depois, acompanhando e modificando o que for necessário.

“Vamos receber a proposta de programa das companhias. Elas podem criar dentro da própria empresa, como tinha a Varig, ou terceirizar. Certamente as empresas vão apresentar programas parecidos com o que já existe em outros países”, analisa.

Para o diretor técnico do Snea, a proposta da Anac de implementar esse tipo de formação de pilotos no Brasil é positiva para a aviação. “É muito mais seguro ter um piloto que teve sua formação acompanhada pela empresa do que um que apresentou uma carteira com 1,5 mil horas que não sabemos onde foram feitas”, diz.

Procurada pelo G1, a Gol afirmou que já está estudando a possibilidade de implantar efetivamente as mudanças, começando com uma seleção interna. “A companhia está apta a promover processos de seleção interna para tripulantes técnicos e comerciais, tendo em vista que parte dos colaboradores administrativos e operacionais têm a intenção de ingressar no grupo de voo da empresa”, informou por meio de sua assessoria de imprensa.

Até o final da tarde desta sexta-feira (17), a TAM não havia se manifestado sobre o assunto.

“Essa não é uma invenção brasileira. Isso é uma orientação da Organização da Aviação Civil Internacional [ICAO, na sigla em inglês], que é o órgão máximo do transporte aéreo mundial. Não é uma aventura, apenas estamos incorporando na legislação brasileira uma regra mundial”, analisa Jenkins.

Para o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), porém, deve haver uma discussão mais prolongada sobre a nova licença. “Pedimos a prorrogação da audiência pública [inicialmente, o fim da audiência pública seria neste sábado (18), mas o prazo foi prorrogado por 30 dias], porque já a proposta precisa ser melhor trabalhada. Nesse modelo, cabem algumas correções. Uma delas é a idade mínima, de 18 para 21 anos. Outra é o número de horas, que deveria ter um acréscimo de pelo menos 50%”, sugere Carlos Camacho, diretor de Segurança de Voo do SNA.

O sindicalista considera ainda que houve pouco detalhamento das exigências para os programas que devem ser apresentados pelas companhias. “A Anac precisa formular melhor o que ela quer. O detalhamento é genérico. Preferimos discutir melhor, até para contribuir melhor”, avalia.

Falta de pilotos

A possível falta de bons pilotos no mercado é uma preocupação para governo, empresas e passageiros. Um relatório publicado pela Boeing estima que a aviação mundial precisará de 466 mil pilotos para acomodar a forte demanda por aeronaves novas e de substituição nos próximos 20 anos. No Brasil, as companhias aéreas já sentem dificuldades em encontrar profissionais habilitados.

“Com o aquecimento da economia e a chegada de novas empresas aéreas no mercado brasileiro, está mais difícil encontrar pilotos com a experiência necessária”, avalia Leonard Grant, diretor de Operações e Treinamento Operacional da TAM. “No curto prazo, não vemos problemas. Entendemos que a Anac está sensível a essa questão”.

Na visão do sindicato dos aeronautas, há uma reserva de pilotos brasileiros capaz de suprir as necessidades do mercado por algum tempo: “Temos condições de duplicar a aviação civil hoje com pilotos brasileiros. Há pelo menos três reservas de pessoal: os pilotos que saem das faculdades com boa formação, os copilotos experientes que poderiam ser promovidos a primeiros oficiais [cargo comum em empresas internacionais, entre copiloto e comandante] e os 600 pilotos brasileiros que estão no exterior. Mas quanto vão pagar para esses pilotos? É preciso ter um reordenamento salarial para que esse êxodo seja no sentido contrário”, diz Carlos Camacho.

"Não há falta de pilotos no Brasil. Quando falam de falta de pilotos experientes, é relativo. Os pilotos com pouca experiência sempre voam com alguém a mais durante um tempo. Já fizemos várias denúncias para a Anac de que estão faltando pilotos e comissários nas empresas aéreas. Elas contratam pouco por questões financeiras e estão trabalhando com o número mínimo de pessoas, provocando um estresse laboral para as tripulações", afirma Gelson Fochesato, presidente do SNA.

Anac já oferece bolsa

Nas faculdades, depois de anos de uma queda na procura em função de crises como a da Varig, houve um aumento de alunos em busca da formação qualificada. “Assim como a aviação brasileira, procura pelo curso voltou a crescer. Quando o curso foi formado, em 1994, o pessoal saía direto para a Varig. Até a oitava turma, isso funcionava bem. Entre 2004 e 2006, mais ou menos, não preenchíamos todas as vagas do curso, a procura era menor por causa das limitações do mercado. Agora, o tempo bom está voltando”, conta o diretor do curso de Ciências Aeronáuticas da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUC-RS), Elones Fernando Ribeiro.

Os formandos do curso saem da faculdade depois de três anos com diploma de bacharel, licença de piloto comercial, multimotor, voo por instrumentos e credencial de piloto de companhia aérea. São 165 horas de simulador, entre 180 e 200 no aeroclube e mais 2,8 mil horas teóricas. Durante esse período, o gasto do piloto chega a R$ 110 mil, somando-se as aulas teóricas e as horas de voo.

“No Brasil, há o mito de que precisa de muitas horas de voo para ter experiência. Com o curso, ele está formado para pilotar ao lado de um piloto experiente”, afirma.

Antes da proposta da nova licença, a Anac já tinha um programa de bolsa para pagar parte da formação de um piloto. Os contemplados têm 75% dos custos com os cursos pagos pela agência. O projeto de bolsa de pilotos prevê a formação, até meados de 2011, de 213 pilotos, sendo 73 comerciais. Para se candidatar às bolsas da Anac, é necessário já estar matriculado em algum curso.

"A formação dos pilotos brasileiros ainda é elitista. Mesmo a bolsa concedida pela Anac é para quem já está matriculado em aeroclube. O projeto é incipiente e discrimina os mais pobres", avalia Camacho.

As informações são do G1.

VAGAS PARA TRABALHAR NO AEROPORTO (CHECK-IN)

2010-12-13T11:46:00.000-08:00

Anac quer acelerar formação de pilotos

2010-12-13T05:31:00.000-08:00

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) quer introduzir no Brasil uma nova certificação que poderá acelerar e baratear a formação de pilotos para a aviação regular, substituindo o treinamento em voo por simulador.

As novas regras para a Licença de Piloto de Tripulação Múltipla (MPL, da sigla em inglês) seguem critérios da OACI, órgão das Nações Unidas responsável por padrões de segurança na aviação.

As regras integram proposta de modernização da regulamentação de certificação de pilotos que a Anac colocou em audiência pública, via internet, no mês passado.

Contribuições podem ser feitas até sábado. A expectativa é que a medida entre em vigor até março.

"Isso vai ajudar a reduzir o gargalo na formação de pilotos", diz o superintendente de segurança operacional da Anac, David Faria Neto.

A substituição do voo real por simulador divide opiniões. Os EUA não adotaram esse modelo, criado em 2006. Ao contrário. Após um acidente da Colgan Air em 2009, em que ficou comprovado erro dos pilotos, o Congresso começou a discutir a possibilidade de exigir mais horas de voo de formação.

Por outro lado, empresas reconhecidas pelo padrão de segurança, como Lufthansa e Emirates, contratam pilotos sem experiência e investem na sua formação.

A MPL prevê um mínimo de 240 horas de experiência para copiloto, que podem ser cumpridas integralmente em simulador.

O entendimento é que horas em um simulador idêntico ao avião que o piloto encontrará na vida real terão mais qualidade do que voos em aviãozinho de aeroclube.

Fonte: Folha de S. Paulo (13/12/10)

INSCRIÇÕES ABERTAS!!!

2010-12-06T18:37:00.000-08:00

UnG lança curso em parceria com Academia do Ar

2010-12-06T06:07:00.000-08:00

Graduação tecnológica em Transporte Aéreo da UnG, ministrada na Academia do Ar, permite múltiplas habilitações para atuar no mercado aéreo.

Além das tradicionais graduações que a Universidade Guarulhos (UnG) oferece, a Instituição, em parceria com a escola de aviação civil Academia do Ar, lançou o curso superior de Tecnologia em Transporte Aéreo, cujo objetivo é, em dois anos, formar profissionais com alto conhecimento tecnológico e multidisciplinar nas áreas da aviação civil e transporte aéreo para atender à demanda de um mercado carente de mão-de-obra especializada.

O curso foi concebido em quatro módulos. Ao final de cada módulo, o aluno pode requerer sua certificação na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e já ingressar no mercado de trabalho – à medida que conclui os demais módulos. Ao concluir o curso, ele terá a formação profissional de Piloto, Comissário de Voo, DOV (Despachante Operacional de Voo) e Gestor em Logística e Operações Aéreas.

Os módulos I, II e parte do III proporcionam as condições para que o aluno obtenha seus Certificados de Conhecimentos Teóricos (CCT) de piloto privado de avião e helicóptero, piloto comercial de avião e helicóptero, despachante operacional de voo e comissário de voo, conforme a regulamentação da Anac. A outra parte do módulo III e o módulo IV proporcionam conhecimentos de gestão em Logística e administração de operações aéreas.

Para garantir um aprendizado dinâmico e eficiente, o curso tecnológico em Transporte Aéreo da Universidade Guarulhos terão suas aulas ministradas na Academia do Ar, em salas equipadas com ferramentas multimídia, simuladores de voo e simulador de cabine de passageiros de aeronaves comerciais. A escola funciona há três anos na Unidade Guarulhos-Dutra da UnG.

Em função de determinações de órgãos nacionais e internacionais de aviação civil, como a Agência Nacional de Aviação Civil e a Organização Internacional de Aviação Civil (OACI), a obtenção do Certificado de Habilitação Técnica (CHT) e do Certificado de Capacidade Física (CCF) para as funções de piloto, comissário de voo e despachante operacional de voo deve ser precedida de aprovação em testes específicos, conforme a categoria pretendida pelo aluno, conduzidos pela Anac, orgão responsável pela fiscalização do transporte aéreo nacional.

Para ingressar no curso é necessário realizar o vestibular 2011 da UnG. As provas serão aplicadas nos dias 09, 11 e 12 de dezembro – o candidato pode escolher uma das datas. As inscrições devem ser feitas até 08/12, pelo site (www.ung.br), telefone (0800 15 88 22) ou pessoalmente em um dos campi da UnG. A taxa de R$ 20 será revertida a instituições de caridade das cidades de Guarulhos, São Paulo e Itaquaquecetuba.

Informações sobre os cursos de aviação da Academia do Ar acesse www.academiadoar.com.br ou telefone para 11 2423 7645 ou 2423 7646

Aviação civil cresce 3,5% em outubro na AL e Caribe

2010-12-06T06:03:00.000-08:00

SÃO PAULO - O mercado de aviação civil nos países da América Latina e Caribe cresceu 3,5% em outubro de 2010 em relação ao mesmo mês do ano anterior, totalizando 11,6 milhões de passageiros transportados, segundo dados divulgados pela Associação Latino-americana de Transporte Aéreo (Alta).

De acordo com a entidade, a receita por passageiro-quilômetro (RPK) cresceu 6% em outubro, enquanto a capacidade avançou 2,6%. A taxa de ocupação, por sua vez, ficou em 76,6%, 2,5 pontos porcentuais acima do registrado em outubro de 2009.

No acumulado dos primeiros dez meses do ano, o segmento cresceu 13,3% ante igual período de 2009, com o transporte de 113,3 milhões de passageiros. O RPK acumulado apresentou alta de 13,2% e a capacidade subiu 7,6%.

Fonte: O ESTADO DE S.PAULO

VAGAS PARA TRABALHAR NO AEROPORTO (CHECK-IN)

2010-12-03T04:03:00.000-08:00

A Consultoria Wapiya, especializada em Treinamento, Desenvolvimento, Recrutamento e Seleção de pessoas para aviação civil, em parceria com a escola de aviação Academia do Ar, realizará processo seletivo para empresa de grande porte no segmento de transporte aéreo, neste sábado, dia 04 de dezembro.

As vagas são para Agente de Aeroporto, conforme informações abaixo:

Atividades: Atuação generalista, com foco no atendimento ao cliente, podendo atuar em uma das quatro posições:

􀀴Check-in: atendimento ao passageiro, conferência de bilhete e despacho de bagagens

􀀴Loja: venda e emissão de passagens

􀀴Despacho: conferência de receita e liberação do vôo

􀀴LL: extravio e avaria de bagagem

Pré Requisitos:

Residir nas imediações do Aeroporto de Cumbica e/ou Congonhas

Sexo: Masculino e Feminino

Adequado conhecimento da língua Portuguesa

Adequado conhecimento de Matemática

Desejável experiência profissional com atendimento ao público

Desejável superior em curso

Inglês: nível intermediário

PROCESSO SELETIVO

Data: 04/12/2010 – Sábado (confirmar interesse, local e horário na secretaria da escola de aviação ACADEMIA DO AR – 11 2423-7645)

DADOS DO PROCESSO SELETIVO

O processo seletivo constará de diversas etapas, sendo que todas somam pontos e/ou são eliminatórias*

1) Avaliação de Português* e Matemática*;

2) Avaliação escrita do idioma Inglês (classificatório);

3) Entrevista*;

4) Entrevista com gestor da Empresa*;

5) Dinâmica em Grupo*, etc.

IMPORTANTE

Os candidatos deverão:

- Levar no dia do processo seletivo: Currículo atualizado, 1 foto ¾, caneta esferográfica azul ou preta.

- Permanecer por aproximadamente 5 horas para a realização de processo seletivo;

- Estar alimentados e descansados.

- Comparecer com traje social completo:

Mulheres: tailler - saia na altura dos joelhos, meia calça cor da pele, cabelo preso em forma de “rabo de cavalo” e maquiagem.

Homens: terno e gravata.

Ligadonafacul | Papo de Profissional

2010-11-26T05:12:00.000-08:00

Ligadonafacul | Papo de Profissional

Brasil precisa formar 100 pilotos a mais por ano para atender à demanda

2010-11-08T09:21:00.000-08:00

Por trás das panes aéreas de 2010 está o déficit no setor, que aumenta com a saída de profissionais para outros países emergentes

Em 2010, duas panes aéreas por falta de tripulação revelaram o fantasma da aviação comercial: vai faltar piloto no País. Desde 2008, licenças emitidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para piloto de linha aérea caíram quase pela metade. Mas o transporte aéreo cresceu 27% em um ano. Em jogo, está a segurança do passageiro, já que a urgência de mão de obra força empresas a contratar profissionais com menos experiência, dizem especialistas.

A grande dificuldade do setor, segundo a própria Anac, é o alto custo da formação e a debandada dos pilotos para outros mercados emergentes, como Ásia e Oriente Médio. Só na Emirates, que tem sede em Dubai, mais de cem pilotos são brasileiros.

Coincidentemente, é o mesmo número de profissionais que vai faltar anualmente para o mercado nacional. "Pelo menos até a Copa de 2014, vamos precisar de no mínimo cem pilotos a mais por ano além do que temos hoje, em uma estimativa bastante conservadora", afirma o superintendente de Capacitação e Desenvolvimento de Pessoas da Anac, Paulo Henrique de Noronha. "Se a aviação crescer 25% até 2014, vai faltar piloto, sim. E pode ser pior, pode crescer 50%."

Frota. Com o brasileiro viajando cada vez mais - os aeroportos da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) ganharam 20 milhões de passageiros em um ano -, empresas investem em novas rotas e aeronaves, o que demanda mais tripulação. Pelo menos 40 novos aviões foram incorporados às frotas das quatro maiores companhias do Brasil até setembro - TAM, Gol, Azul e Webjet.

Pelo Código Brasileiro de Aeronáutica, isso implicaria em no mínimo 200 novos pilotos, cinco para cada aeronave. A Anac emitiu apenas 192 licenças PLA (piloto de linha aérea) de janeiro a julho deste ano.

"Autoescola". A necessidade de mão de obra esbarra no processo de formação de um piloto, que não é simples. "Demora, é cara e ele não entra na empresa do dia para a noite, precisa de experiência. Em certo ponto, é até uma atividade elitista", explica o diretor técnico do Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea), comandante Ronaldo Jenkins.

"É como uma autoescola, porque ele tem de pagar pelas aulas práticas. E a hora de voo custa hoje, em média, R$ 350", explica Mário Renó, dono da escola de aviação TAS, em São José dos Campos. "A Força Aérea Brasileira já foi responsável por suprir o mercado, hoje não mais. Depois vieram as escolas das empresas, como Varig e Vasp, que eram ótimas e forneciam gente para todo o mercado. Agora é por conta dos aeroclubes", explica.

"Por baixo dos panos, sabemos que tem empresa contratando profissionais com experiência bem baixa", conta Paulo Eduardo Santos, piloto de companhia aérea há 12 anos. "Se por um lado ajuda quem está em formação, por outro prejudica a segurança do passageiro."

"Antes, ninguém entrava com menos de 4 mil horas de voo. Hoje, você já contrata piloto com mil horas", diz Jenkins.
Fonte: O Estado de S. Paulo, 07/11/2010

Se você fosse chamado para uma entrevista de emprego estaria preparado?

2010-10-19T13:40:00.000-07:00

Quem está em busca de um emprego sabe que o processo é desgastante. A expectativa é inevitável, principalmente quando o candidato já passou por algumas etapas da seleção e é submetido à entrevista final. Neste caso, o resultado é sempre uma incógnita. E por mais que, na teoria, sempre seja dito que você deve estar preparado para tudo, na prática a ansiedade e a insegurança tomam conta. Mas como controlar as emoções e se manter na disputa?

Através do curso de Aperfeiçoamento Comportamental para Ingresso no Mercado de Trabalho da Academia do Ar, você encontrará a resposta. Com este curso, estará um passo a frente de seus concorrentes e preparado para enfrentar com sucesso os exames de seleção e entrevistas de emprego.

O curso tem duração de duas semanas. O aluno pode optar por estudar de manhã, tarde ou noite, de segunda a sexta-feira, ou durante três sábados.

As aulas incluem preparação para o mercado de trabalho, marketing pessoal, comunicação verbal, técnicas de redação, planejamento de carreira, gerenciamento de estresse, competência interpessoal, trabalho em equipe e orientação personalizada.

Desde o início do ano, mais de 3 mil profissionais foram selecionados e empregados através da Academia do Ar.

Inscreva-se e venha fazer parte deste time!

Informações: 11 2423 7645 / 7646

NÃO PERCA: CURSO DE AUTOMAQUIAGEM. VAGAS LIMITADAS!

2010-10-11T19:53:00.000-07:00

Azul, Embraer e Femama se unem contra o câncer de mama

2010-10-08T09:29:00.000-07:00

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras, a Embraer e a Federação Brasileira de Instituições Filantrópicas de Apoio à Saúde da Mama – FEMAMA se uniram para uma campanha de prevenção ao câncer de mama. O objetivo é aumentar a consciência sobre a importância do diagnóstico precoce para ampliar as chances de cura da doença.

Para simbolizar esta iniciativa, um jato EMBRAER 195 da Azul foi pintado de rosa, cor que simboliza mundialmente a luta contra o câncer de mama. O jato será operado por uma tripulação composta exclusivamente por mulheres, que utilizarão uniformes também na cor rosa. O lançamento da campanha coincide com o Outubro Rosa, movimento mundial de mobilização contra o câncer de mama.

“O câncer de mama é um dos mais graves problemas de saúde pública no Brasil e no mundo. Por isso, criamos esta ação conjunta com a Embraer e a Femama. A Azul está totalmente comprometida com esta nobre causa”, disse Gianfranco Beting, diretor de comunicação e marca da Azul.

Segundo a OMS (Organização Mundial de Saúde), a cada ano 12 mil mulheres morrem em decorrência do câncer de mama no Brasil. Ou seja, 33 mulheres perdem a vida por dia no País. “Uma alternativa está no diagnóstico precoce, e é isso que queremos incentivar com a nossa nova aeronave. Em breve, ela fará aparições especiais para promover a luta pela prevenção ao câncer de mama em todos os aeroportos que servimos”, complementou Beting.

Fonte: Sindicato Nacional dos Aeronautas

Trip recebe mais um Embraer 175 e três ATRs

2010-10-07T07:43:00.000-07:00

A Trip Linhas Aéreas recebeu quatro novas aeronaves este mês para expansão de sua frota. Os modelos, um Jato 175 da fabricante nacional Embraer e três turbo-hélices da francesa ATR, foram escolhidos pelo melhor desempenho dentro do modelo de negócios da companhia aérea. Esse é o 7 jato da companhia.

Com as aeronaves, a Trip passa a contar com 38 aviões o que a coloca mais próxima de sua meta: 40 aeronaves até o final de 2010. “Iniciamos nossas operações há doze anos. Hoje, somos líderes no mercado regional e os jatos da Embraer, grande parceira nesta trajetória, nos auxiliam a interligar grandes distâncias em menor tempo e com todo o conforto que os passageiros requisitam”, afirma Evaristo Mascarenhas de Paula, Diretor de Marketing e Vendas da Trip.

Os turbo-hélices ATR permitem a companhia aérea garantir conforto elevado aos passageiros, segurança, eficiência de combustível e baixo custo operacional. Seu alto desempenho em pistas curtas é primordial para a operação em pequenos aeroportos e a Trip, ao atender 79 destinos no País, está presente em vários deles. “Já temos a segunda maior frota de ATRs do mundo e atendemos ao maior número de destinos no Brasil”, completa Mascarenhas.

Fonte: Sindicato Nacional dos Aeronautas

Falta de pessoal faz Webjet cancelar voos

2010-09-28T06:09:00.000-07:00

Na reprise da crise que atingiu os aeroportos em agosto, a Webjet cancelou ontem quase metade dos voos por problemas na escala de trabalho dos funcionários. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) decidiu intervir e suspendeu a venda de bilhetes da companhia para voos programados até sexta-feira. O prazo ainda pode ser estendido, caso a Webjet não ajuste a escala.

Apenas 40 dias após a Gol sofrer o mesmo problema, 36,4% dos voos da Webjet foram cancelados até 22h - número que chegou a 40,6%, às 18h. Outros 28,8% registraram atraso de mais de meia hora. A companhia afirmou que foi obrigada a reduzir os voos na última semana para cumprir a legislação.

Inscrições abertas para os cursos de aviação da Academia do Ar

2010-09-24T09:15:00.000-07:00

A Academia do Ar está com inscrições abertas para os cursos de piloto de avião ou helicóptero, comissário de voo (aeromoça), despachante operacional de voo (DOV), agente de aeroporto (check-in), inglês com ênfase na aviação ou para a graduação tecnológica em Transporte Aéreo, um curso superior de 2 anos com a chancela “UnG”.

Os requisitos para se inscrever variam entre ensino médio e idade (17, 18 e 21 anos), de acordo com o curso. O estudante pode optar por estudar de segunda a sexta-feira, no período da manhã, da tarde ou da noite; ou aos sábados. O tempo de duração média dos cursos é de cinco a dez meses. Quem optar pela graduação tecnológica em Transporte Aéreo, que tem duração de 2 anos, deverá prestar o Processo Seletivo da UnG. As inscrições estão abertas através no site www.ung.br ou do 0800 15 88 22.

Para ingressar nos cursos da Academia do Ar, o candidato deverá comparecer à Escola, localizada no prédio A da Unidade Guarulhos-Dutra da UnG. Mais informações podem ser obtidas no site www.academiadoar.com.br ou através dos telefones (11) 2423-7645 e 2423 7646. A Instituição oferece também programa de bolsas de estudos. Entre em contato e veja as condições.

Mercado de aviação nacional apresenta crescimento em agosto

2010-09-16T10:57:00.000-07:00

A demanda pelo transporte aéreo nas rotas domésticas cresceu 34% em agosto em relação ao mesmo período de 2009, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Na comparação com julho, porém, o desempenho do mês passado representou queda de 4%.
Nas rotas internacionais realizadas pelas empresas brasileiras o crescimento foi de 28% na comparação anual.
No acumulado do ano, de janeiro a agosto, as empresas brasileiras registram crescimentos nos mercados nacional e internacional -de 27% e 17%, respectivamente.
A TAM se mantém na liderança do mercado doméstico, com crescimento de 30% em agosto, atingindo 42,61% de participação. Na segunda posição está a Gol/Varig, que teve avanço de 28% e conta com 39% de participação.

Academia do Ar leva atrações sobre aviação para Inova 2010

2010-09-13T13:47:00.000-07:00

A Feira Inova acontece nos dias 14 e 15 de setembro, na Unidade Guarulhos-Dutra da UnG.

A Academia do Ar, escola especializada na formação de pilotos e comissários de voo, marcará presença na 4.ª edição da Feira Inova que acontece nos dias 14 e 15 de setembro. O evento será realizado no Espaço de Eventos Internacional da Unidade Guarulhos-Dutra da UnG. Na ocasião, alunos do curso de Administração da UnG irão expor produtos inovadores pensados e produzidos por eles mesmos. Assim como nos anos anteriores, haverá premiação para os melhores projetos, cuja escolha será feita por um corpo de jurados multidisciplinar, composto por pessoas ligadas à UnG e profissionais da área. Criatividade, método de pesquisa, viabilidade do produto e custo-benefício estão entre os quesitos que serão analisados.

Para que os visitantes da Feira conheçam mais sobre o fascinante mundo da aviação, a Academia do Ar preparou uma linda exposição sobre o tema. Além disso, quem passar pelo estande da escola, poderá se divertir num simulador de voo, conhecer as carreiras da aviação e ainda concorrer ao sorteio de bolsas de estudos.

O evento acontece das 19h30 às 22h30 no Espaço Internacional de Eventos, localizado na Unidade Guarulhos-Dutra da UnG. A entrada é gratuita.

Serviço

4.ª Feira Inova
Data e horário: dia 14 e 15 de setembro, das 19h às 22h45
Local: Espaço Internacional de Eventos - prédio O da Unidade Guarulhos-Dutra, Av. Anton Philips, 1, Vila Hermínia, Guarulhos, SP.

Aumenta número de pilotos fluentes em inglês

2010-09-01T07:37:00.000-07:00

Aumentou em 30% o número de pilotos brasileiros com fluência em inglês, que conseguiram o nível mínimo 4, para operar em rotas internacionais. Desde março de 2009, os pilotos que pretendem realizar voos para o exterior devem apresentar em seus Certificados de Habilitação Técnica o comprovante de proficiência no idioma. A fluência em comunicação radiotelefônica, a linguagem utilizada entre pilotos, controladores de tráfego aéreo e operadores de estações aeronáuticas, é comprovada através do teste Santos Dumont English Assessment. O objetivo da ANAC, responsável pela certificação de pilotos de aviões e helicópteros, foi melhorar a segurança na aviação civil. Os pilotos de empresas aéreas credenciadas pela ANAC podem fazer o teste na própria companhia. Os demais podem procurar as instituições credenciadas pela Agência aqui ou fazer o agendamento através do e-mail proficiência.agendamento@anac.gov.br .

Se você quer aprimorar seu inglês ou outro idioma, procure a Academia do Ar. A escola oferece cursos de idiomas para aviação. Informe-se no (11) 2423-7645

Santander compra seis aviões para alugá-los à Azul

2010-09-01T07:23:00.000-07:00

O Santander, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras, a Embraer e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social fecharam um negócio avaliado em US$ 250 milhões para a comercialização de seis aeronaves. A operação inédita é um leasing (arrendamento) no qual o Santander compra os aviões do tipo 195 de Embraer com 80% de financiamento do BNDES e os aluga a Azul.

Com o modelo adotado, a companhia aérea pagará aluguéis semestrais para o Santander por 12 anos, que é o prazo de amortização do empréstimo junto ao BNDES. Ao final desse período, o banco terá a opção de vender as aeronaves ou negociar com a Azul para continuar a alugá-las. Segundo a assessoria da Azul, as aeronaves já estão sendo incorporadas à frota da Azul.

Para o banco, a negociação é a oportunidade de colocar em prática sua nova estrutura de negócios especializada em financiamento para aéreas. A aquisição das seis aeronaves ainda deve gerar 100 novas vagas diretas de empregos e 300 indiretas por aeronave a partir da operação.

Por Panrotas

Publicada em 31/8/2010 13:06:00

Projeto de lei prevê administração dos aeroportos pelos estados

2010-08-30T10:07:00.000-07:00

Os aeroportos brasileiros poderão ser geridos pelos estados, pelo Distrito Federal ou pelos municípios. É o que prevê o Projeto de Lei 7768/10, do deputado Mauro Mariani (PMDB-SC), em tramitação na Câmara. Atualmente a gestão dos aeroportos está a cargo da União, por meio da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A proposta autoriza a União a delegar a exploração dos aeroportos aos entes federados.

Pela medida, os aeroportos ficarão sujeitos ao mesmo regime dos portos e rodovias federais, cuja gestão já pode ser delegada a estados e municípios, de acordo com a Lei 9277/96. A delegação, que pode durar até 50 anos, é formalizada por meio de convênio. Os recursos resultantes da exploração dessas infraestruturas, por meio de pedágios e outras tarifas, devem ser aplicados nos próprios portos ou rodovias.

Para Mauro Mariani, o projeto vai garantir melhorias ao "saturado sistema aeroportuário brasileiro".

Segundo ele, o serviço oferecido pelos aeroportos deve piorar nos próximos anos em razão do aumento no número de passageiros gerado pelo crescimento da economia e por eventos esportivos como a Copa do Mundo, em 2014, e as Olimpíadas, em 2016.

"A Infraero tem se esforçado para cumprir a tarefa de modernizar e ampliar os aeroportos do País até a data de realização desses eventos. Essa tarefa, entretanto, tem sido dificultada pela limitação de recursos públicos federais para aplicação no setor. Prova disso é que a grande maioria das obras encontra-se ainda em fase de projeto ou licitação", alerta o deputado. Segundo ele, a delegação a estados e municípios poderá garantir uma gestão de "maior sucesso".

A proposta diz que o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo. O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total).

Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário. nas comissões de Viação e Transportes; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

EUA autorizam fusão entre United e Continental; empresa será líder mundial

2010-08-28T05:23:00.000-07:00

O Departamento de Justiça dos Estados Unidos aprovou a fusão das empresas americanas United Airlines e Continental Airlines, que dará origem à maior companhia aérea do mundo em tráfego de pessoas.

A operação está avaliada em US$ 3 bilhões. A expectativa é que a aprovação do negócio pelos acionistas das duas companhias aconteça em 17 de setembro.

Futuros pilotos e comissários enfrentam treinamento de sobrevivência na selva

2010-08-25T12:46:00.000-07:00

A escola de aviação civil Academia do Ar realizará treinamento prático dos alunos neste final de semana

Nos dias 28 e 29 de agosto, os alunos da Academia do Ar enfrentarão o mais difícil teste do curso: um treinamento de sobrevivência na selva de Itapera Grande, localizada no km 46 da Estrada Guarulhos-Nazaré. As atividades iniciarão na Air Training, uma das maiores e mais completas empresas de treinamento de emergência de cabine do Brasil. Lá, os alunos serão levados para um mock-up, uma espécie e simulador de aeronave, com as saídas, toaletes e galleys (cozinhas) preparadas para simular situações de evacuação de emergência em terra e no mar e também de combate ao fogo real dentro da aeronave em voo. A idéia é que os futuros, pilotos e comissários vivenciem uma situação de pane que, na vida real, exigiria um pouso emergencial da aeronave.

Concluídos os treinamentos no mock-up, os estudantes serão levados para a área de selva, onde simularão uma jornada de sobrevivência à espera das equipes de resgate, seguindo em mata fechada, orientando-se por bússola, até o local do acampamento definitivo. Lá, permanecerão por 24 horas com racionamento de comida e bebida e com a difícil tarefa de extrair da natureza alimento e água para complementar o estoque.

Os alunos aprovados estarão prontos para enfrentar o mercado e disputar vagas em companhias aéreas.

Mercado - A falta de pilotos é uma preocupação mundial. Um estudo recente da Boeing prevê a necessidade de formação de 448 mil novos pilotos pelos próximos 20 anos. Desses, 32 mil serão necessários só na América Latina (1.600 por ano). Em 2009, 743 novas licenças para pilotos profissionais de avião foram concedidas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). No primeiro semestre deste ano, foram 646.

Setor aéreo já enfrenta falta de piloto de helicópteros

2010-08-20T11:16:00.000-07:00

As empresas de táxi aéreo já enfrentam dificuldade para preencher vagas de pilotos e copilotos de helicóptero.

Custo elevado de formação, dificuldades de certificação e crescimento da demanda devido ao pré-sal são alguns dos fatores que explicam o problema, diz a Abraphe (Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero).

O comandante Rodrigo Duarte, diretor da Abraphe, afirma que há um deficit de ao menos 30 comandantes para helicópteros de grande porte em rotas do petróleo.

Um dos entraves para o aumento da mão de obra no segmento é o nível de exigência definido pela OGP, a associação internacional de produtores de óleo e gás.

SAIBA MAIS

Brasil poderá trazer piloto estrangeiro

2010-08-20T11:07:00.000-07:00

Projeto de reforma no setor aéreo quer abrir mercado e é criticado por sindicato; 400 brasileiros atuam no exterior. Boeing estima que serão necessários 1.600 novos pilotos por ano na América Latina nos próximos 20 anos

O projeto de lei que amplia a participação do capital estrangeiro no setor aéreo, em tramitação no Congresso, traz "embutida" a abertura do mercado de trabalho para pilotos e comissários estrangeiros.

A ideia, segundo o deputado Rodrigo Rocha Loures (PMDB-PR), autor do projeto 6.716/2009, é "evitar um apagão de mão de obra na Copa do Mundo". O projeto prevê a contratação de tripulantes estrangeiros por um prazo de 60 meses (cinco anos). Hoje, a lei permite contratar estrangeiros por seis meses.

A falta de pilotos é uma preocupação mundial. Um estudo recente da Boeing prevê a necessidade de formação de 448 mil novos pilotos pelos próximos 20 anos. Desses, 32 mil serão necessários só na América Latina (1.600 por ano). Em 2009, 743 novas licenças para pilotos profissionais de avião foram concedidas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). No primeiro semestre deste ano, foram 646.

Bolsas para pilotos

2010-08-18T11:23:00.000-07:00

ANAC iniciou nova seleção dos candidatos a Bolsa do Projeto de Formação de jovens Pilotos para a Aviação Civil – 2010

O projeto de bolsas de estudo é direcionado a jovens de 18 a 36 anos incompletos que pretendam concluir o curso de Piloto Privado ou de Piloto Comercial. Os candidatos já deverão ter realizado pelo menos 25% das horas previstas no curso desejado e terão de passar por um processo seletivo que contempla uma prova teórica e uma avaliação prática de proficiência em aeronave de instrução. O prazo de inscrição é até o dia 17 de setembro de 2010.

A ANAC já selecionou as entidades (aeroclubes) que participarão deste processo, de forma a garantir um elevado nível de qualidade e segurança durante todas as etapas do treinamento.

Para informações adicionais e esclarecimentos, por favor entrar em contato com a Divisão de Capacitação Profissional da Unidade Regional Porto Alegre, através do telefone (51) 3302-7800.

Acesse o edital

Governo anuncia investimento de R$ 5,6 bi em aeroportos da Copa

2010-08-17T12:03:00.000-07:00

O governo federal anunciou que investirá R$ 5,6 bilhões nos aeroportos do Brasil, um dos aspectos que causam maior preocupação com relação à Copa do Mundo de 2014, que será realizada no país. O investimento anunciado erá dirigido aos aeroportos de Belo Horizonte, Brasília, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo, as doze cidades-sede. A maior verba será recebida pelo aeroporto paulista de Guarulhos, no qual as obras custarão R$ 1,2 bilhão, enquanto a reforma mais barata será no terminal aéreo de Recife, que receberá apenas R$ 19,8 milhões.

No caso do Rio de Janeiro, sede dos Jogos Olímpicos de 2016, o governo anunciou que o aeroporto internacional Tom Jobim receberá investimentos de aproximadamente R$ 687 milhões.

A previsão do governo é que todas as obras estejam concluídas entre junho de 2013 e abril de 2014, a fim de que os aeroportos estejam prontos para receber o grande número de turistas que deverão visitar o país.

Quem leva

Belo Horizonte (MG) – R$ 408,6 milhões
Brasília (MG) –R$ 748,4 milhões
Cuiabá (MT) - R$ 87,50 milhões
Curitiba (PR) - R$ 72,80 milhões
Fortaleza (CE) – R$ 279,50 milhões
Manaus (AM) – R$ 327,40 milhões
Natal (RN) - R$ 576,90 milhões
Porto Alegre (RS) – R$ 345,80 milhões
Recife (PE) - R$19,80 milhões
Rio de Janeiro (RJ) - R$ 687,30 milhões
Salvador (BA) – R$ 45,10 milhões
São Paulo (SP) - R$ 1.961,40 milhões

Raio atinge avião na Colômbia

2010-08-16T08:07:00.000-07:00

Um avião que foi atingido por um raio ao aterrissar na ilha de San Andrés, no norte da Colômbia, deixou no mínimo uma pessoa morta, segundo fontes da Aeronáutica Civil colombiana. Segundo a agência de notícias France Presse, havia quatro passageiros brasileiros que saíram ilesos do acidente. O avião, um Boeing 737-700, partiu de Bogotá à 0h07 no horário local (2h07 no horário de Brasília) e pousou em San Andrés duas horas depois. Leia mais.

LAN e TAM formam maior aérea da América do Sul, dizem empresas

2010-08-14T06:00:00.000-07:00

Brasileira e chilena anunciaram acordo de fusão nesta sexta. Brasileira e chilena anunciaram acordo de fusão nesta sexta. Especialista estima valor do negócio em US$ 3,7 bilhões.

Aeronautas da GOL/VRG decretam estado de greve

2010-08-13T16:47:00.000-07:00

Em assembleia realizada na tarde de hoje na sede e subsede do Sindicato Nacional dos Aeronautas, no Rio de Janeiro e em São Paulo, os trabalhadores da GOL/VRG elaboraram e aprovaram uma pauta de reivindicações.

Seleção para comissários

2010-08-13T14:15:00.000-07:00

Com vagas sobrando no setor aéreo, candidato pode encaminhar currículo para Academia do Ar

A escola de aviação civil Academia do Ar, localizada na Unidade Guarulhos-Dutra da Universidade Guarulhos (UnG), realiza pré-seleção de comissários de voo para as principais empresas aéreas do país. Os interessados em concorrer às vagas devem envia currículo vitae para o e-mail: curriculo@academiadoar.com.br.

A idade mínima para a contratação é de 18 anos. No caso das mulheres, estatura mínima de 1,58 m e máxima de 1,80 m. Os homens devem ter entre 1,67 m e 1,85 m de altura. Além disso, o peso, para ambos, deve estar compatível com a altura. Boa aparência, desembaraço, discrição, capacidade de decisão, boa saúde e gosto por servir, são características indispensáveis a um comissário. Fluência em inglês e, de preferência, em outro idioma também é fundamental.Uma vez empregado, o comissário terá oportunidade de galgar novos postos a bordo e passar a realizar voos internacionais em um curto espaço de tempo.

A formação - Para entrar na carreira, o candidato deve freqüentar a escola de Instrução Profissional, entidade homologada pela Agência de Aviação Civil (Anac), cumprir o Programa de Instrução Teórica e Prática estabelecido no Manual de Curso de Comissário de Voo, com carga horária de 150 horas/aula. Após um mês, ele passa por exame físico no Hospital da Aeronáutica de São Paulo, e somente aqueles que estiverem em condições físicas e psicológicas adequadas se classificam.

O curso para comissário de voo inclui aulas de conhecimentos gerais de aeronaves, noções de medicina, primeiros socorros, serviços de bordo, simulação de acidentes, sobrevivência na selva e no ar, combate a incêndio, e outras disciplinas específicas. Atualmente, a remuneração de um comissário está em torno de R$ 3 mil, além das diárias para o período passado fora da cidade onde estão baseados.

A Academia do Ar - A escola de aviação é uma das mais tradicionais do país homologada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Criada há 10 anos, a escola é especializada na formação de pilotos privados e comerciais, de avião e helicópteros, e comissários de voo. Os cursos são oferecidos em parceria com a Universidade Guarulhos (UnG), na Unidade Guarulhos – Dutra. A Academia conta com instrutores altamente capacitados, todos com atuação nos diversos segmentos da aviação, e com larga experiência profissional e didática. Está equipada com salas de aula multimídia e oferece aos alunos programas especializados que permitem, inclusive, o exercício de treinamentos simulados. Dispõe, ainda, de uma equipe de orientadores que apóiam os alunos na confecção e envio de currículos às empresas aéreas.

Informações: (11) 2423-7645 / www.academiadoar.com.br.

Apertem os cintos, os pilotos sumiram!

2010-08-13T13:16:00.000-07:00

Setor aéreo pode sofrer colapso com falta de profissionais. Câmara dos Deputados quer alterar Lei para permitir contração de estrangeiros para atuar no Brasil.

Há tempos o país enfrenta dificuldades para recrutar pilotos de aviões comerciais, devido ao número reduzido de pessoas que se profissionalizam para exercer esta tarefa, apesar do país estar entre os três melhores em formação profissional na área. Com o crescimento projetado para o turismo do Brasil, que irá sediar uma Copa do Mundo e uma Olimpíada, o setor aéreo tende a entrar em colapso.

Dados da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) revelam que, entre 2007 e 2009, a média de licenciamento de novos pilotos comerciais de linhas aéreas foi de 373 profissionais por ano. Esse número não é suficiente para atender a demanda das companhias aéreas.

Para se ter uma ideia, as principais empresas brasileiras do setor, juntas, absorvem 70% desse total, considerando o número de aviões que elas compram a cada ano. Os outros 30% preferem consolidar a carreira em outros continentes como Ásia, África e Europa, onde as condições de trabalho são bem melhores. Os benefícios de trabalhar longe do seu país de origem também buscam compensar a mudança muitas vezes radical: moradia de alto padrão, educação diferenciada para as crianças em escolas com mais de um idioma, salário em moeda forte e a chance de poder absorver uma nova cultura, conhecer novos lugares e outros países.

Segundo o comandante Matheus Denófrio, instrutor e diretor da escola da aviação civil Academia do Ar, a cada nova aeronave adquirida, é necessária a contratação de, no mínimo de 12 pilotos, para que se formem seis duplas por aeronave, entre piloto e copiloto. “Isso é necessário porque ambas as categorias profissionais têm limites de horas para voar já que a legislação brasileira determina que a jornada dos funcionários a bordo não ultrapasse 85 horas no mês e 230 em um trimestre”, afirma.

Denófrio releva ainda que outro fator que dificulta o recrutamento de pilotos é a necessidade de se ter, no mínimo, um comandante por aeronave. “Isso significa a exigência de profissionais com larga experiência e tempo de carreira, algo em escassez já que comandantes com larga experiência ou próximos da aposentadoria, têm migrado para o mercado internacional onde os salários e a jornada de trabalho são bem mais atrativas.

Se por um lado faltam pilotos, por outro, dos alunos que frequentam as escolas de instrução, apenas 30% têm desejo de seguir carreira como piloto comercial. A maioria prefere a carreira de piloto executivo, onde a pressão, o estresse e o nível de exigência são bem menores.

As empresas aéreas brasileiras, principalmente as duas maiores (GOL e TAM) estão com problemas em relação ao número insuficiente de pilotos e comissários necessários para atender às programações sempre crescentes das mesmas. A saída seria aumentar o número da tripulação para evitar um novo colapso em dezembro, quando, mais uma vez, chega o período de férias. Mas onde buscar profissionais

Mudança na Lei - De olho na falta de profissionais para o mercado da aviação comercial, a Comissão Especial da Câmara dos Deputados aprovou, no dia 23 de junho, mudanças na Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986, do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA).

Um dos pontos alterado foi o Art.158, de autoria do relator Deputado Rodrigo Rocha Loures (PMDB/PR), segundo o qual, será admitida a contratação de mão de obra estrangeira para exercerem suas funções no Brasil, como tripulantes ou instrutores, em caráter provisório, na falta de tripulantes ou instrutores brasileiros. O prazo do contrato de instrutores estrangeiros não poderá exceder a seis meses e, para tripulantes, sessenta meses. A proposta é extremamente mau vista pelos aeronautas.

As modificações do CBA apresentadas precisam ainda ser aprovadas pelo plenário da Câmara antes de seguir para o Senado, visto que foram inseridos no projeto original do Senado artigos e assuntos que não faziam parte do projeto original. Mas a votação na Câmara dos Deputados só deve ocorrer depois das eleições de outubro.

Formação - O ingresso na promissora carreira, porém, não depende apenas de boa vontade, mas de muito estudo e investimento financeiros para as aulas práticas. Para todas as categorias, o candidato a piloto deve ter 17 anos ou mais, com exceção do piloto de linha aérea, seja de avião ou helicóptero, que precisa ter 18 anos ou mais. Também é necessário ter, no mínimo, o ensino médio – com exceção do piloto privado, categoria para a qual é exigido, ao menos, o ensino fundamental. Para a formação dos pilotos, são necessárias aulas teórica e prática, de acordo com o tipo de licença ou habilitação que o aluno deseja obter.

Homologada pela Anac, a Academia do Ar, que ministra suas aulas na Unidade Guarulhos-Dutra da Universidade Guarulhos (UnG), é especializada na formação de pilotos (privados e comerciais, de avião e helicóptero) e comissários de voo. Com uma média de quatro meses de duração, o curso teórico para pilotos oferecido pela entidade ensina, entre outras questões, noções de meteorologia, regulamentos de tráfego aéreo, navegação, segurança de voo e conhecimentos técnicos de aeronaves. “Procuramos abordar conteúdos que vão ao encontro da necessidade da prática da pilotagem e do treinamento real de uma emergência para pilotos e comissários, pois a segurança de vôo está em primeiro lugar”, expõem o diretor técnico da Academia, comandante Matheus Denófrio.

Segundo ele, após as aulas teóricas, o aluno deverá prestar exame para a banca examinadora da Agência Nacional de aviação Civil (Anac). Aprovado, receberá a licença teórica (CCT) e poderá dar início às aulas práticas.

A carreira de quem aposta na area tende a crescer de forma gradual: com um mínimo de 35 horas de voo, torna-se piloto privado de avião ou helicóptero (voa por motivos particulares); com 150 horas, obtém-se habilitação para a função de piloto comercial, ou seja, pode-se exercer a profissão em qualquer área. As grandes companhias exigem um pouco mais: para se tornar comandante de linha aérea, é preciso que se adquira a chamada licença de PLA teórico.

A formação de um piloto de avião requer investimento bastante elevado. Considerando apenas as aulas práticas, para um aluno se tornar Piloto Privado – primeira etapa antes de iniciar na carreira – é preciso desembolsar por volta de R$ 14 mil e, para a formação de um Piloto Comercial – que já pode exercer a profissão – esse custo pode chegar até mais de R$ 70 mil ou mais, dependendo da dedicação de cada piloto.

A exigência e investimento financeiro não para por aqui. Além do curso teórico, do prático, das horas de voo exigidas, é necessária ainda a fluência em inglês.

O esforço, contudo, tem sua recompensa. Os salários para profissionais da área podem variar de R$ 2 500 a R$ 20 mil mensais, dependendo das horas de voo, tempo de experiência do piloto, sua área de atuação e empresa onde trabalha. Na área agrícola, geralmente o ganho se dá por safra. Por um período que dura entre seis e oito meses, o profissional pode faturar mais de R$ 50 mil.

A Academia do Ar, em parceria com a Universidade Guarulhos, lançou neste segundo semestre de 2010 a Graduação Tecnológica em Transporte Aéreo. O curso superior é modular e pode ser concluído em 2 anos. Ao término, o egresso terá um diploma universitário reconhecido pelo MEC e pela ANC, além das habilitações de Piloto, Comissário de Voo, Despachante Operacional de Voo e Gestor em Logística e Operações Aéreas. Um curso superior com estas possibilidades é único no mercado. Além disso, após a graduação ele poderá cursar pós-graduação.

Bolsa de estudo - Para viabilizar o sonho de muitos homens e mulheres que almejam ser pilotos, a ANAC disponibilizou no início do ano 213 bolsas de estudos em 19 aeroclubes do Brasil. Para disputar as vagas, os candidatos devem ter entre 18 e 35 anos, apresentar certificado de aprovação no curso teórico, documento de aprovação no exame da ANAC e comprovar já terem realizado pelo menos 25% da carga horária de voos necessária para a categoria: 9 horas para Piloto Privado e 29 horas para Piloto Comercial. As aulas acontecem em 19 aeroclubes de oito Estados (São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Ceará, Maranhão e Tocantins).

Neste ano, o projeto Jovens Pilotos para a Aviação Civil ofereceu 139 bolsas para os cursos práticos de Piloto Privado e 74 para Piloto Comercial. O processo seletivo inclui prova objetiva e Exame de Proficiência Técnica. Após essas etapas, o candidato aprovados já podem agendar as aulas práticas nos aeroclubes credenciados no projeto.

O investimento do Governo Federal nas bolsas de estudo soma R$ 3 milhões, com recursos do Programa de Desenvolvimento da Aviação Civil do Ministério da Defesa. Além das aulas práticas e do voo de cheque ao final do curso, a bolsa também inclui as despesas de hospedagem do aluno bolsista na cidade escolhida.

A Academia do Ar oferece programa de bolsas de estudos para a formação teórica de pilotos e comissários de voo. Para saber as condições e se inscrever, os interessados deverão comparecer à escola, localizada na Unidade Guarulhos-Dutra da Universidade Guarulhos (UnG). Informações: (11) 2423-7645 ou www.academiadoar.com.br.